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Todas las noticias, novedades e innovaciones sobre vehículos eléctricos.
Parece un modelo Honda CG125 modificado con una batería de fosfato de litio de 30 Ah, un motor eléctrico de 1500 W, paneles solares de 250 W en el techo y una turbina eólica integrada. Tiene un alcance estándar de 80-120 km y 50 km usando solo energía solar y eólica.
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La aplicación de patente, titulada «Shifter Assembly For Electric Vehicle», busca replicar la sensación de cambiar marchas en vehículos de combustión interna.
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El camión logró un consumo promedio de 117 kWh por cada 100 kilómetros, reduciéndose a 105 kWh en climas más cálidos. Su rango de carga variaba entre 400 y 500 kilómetros.
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Las baterías modificadas pueden cargarse cinco veces más rápido en temperaturas frías sin sacrificar la densidad energética. Además, mantienen el 97 % de su capacidad después de 100 ciclos de carga rápida en frío.
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Además de vehículos eléctricos, este sensor podría integrarse en sistemas de gestión de baterías en dispositivos domésticos inteligentes y sistemas industriales, alertando en tiempo real sobre fugas peligrosas.
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